Aandacht bovengrondse opslag vereist
Nog negen maanden en dan moeten ook de voor 1 januari 2000 geïnstalleerde bovengrondse opslagtanks beschikken over een installatiecertificaat en een gecertificeerde overvulbeveiliging. De sector verwacht capaciteitsproblemen als autobedrijven niet snel in actie komen om hun installatie goedgekeurd te krijgen. De rijksoverheid heeft jaren geleden al een beleid in gang gezet om het gebruik van tankinstallaties voor nieuwe olie of afgewerkte olie te beperken tot goedgekeurde dubbelwandige installaties met overvulbeveiliging of goedgekeurde installaties met opvangbakken. Per 1 januari 2015 treden de aangescherpte eisen in werking, maar er zijn nog te veel tanks in gebruik in de markt die op die datum officieel niet meer gebruikt mogen worden, zo concluderen verschillende branchespelers. Risico’s Je zou je kunnen afvragen hoe hard die datum is. Met ander woorden: welk risico loopt de ondernemer? Allereerst is de genoemde datum ruim van tevoren gecommuniceerd, mede in samenwerking met brancheverenigingen, leveranciers en keuringsinstanties. Dat ondergraaft de tegenwerping dat er niet genoeg tijd beschikbaar was om aan de wijziging te kunnen voldoen. Te lang gewacht met het indienen van een aanvraag? Eigen schuld… Dan maar willens en wetens het risico aangaan? Uiteindelijk valt elke kostenbatenanalyse uit in het voordeel van gewoon voldoen aan de regels per aankomende jaarwisseling. Als het onverhoopt misgaat (denk aan sporen van milieuverontreiniging waarvoor de ondernemer mag opdraaien) dan speelt de bewijslast rondom de aansprakelijkheid. Om nog maar te zwijgen over de houding van de betreffende verzekeraars als die een haakje vinden om niet te hoeven uitkeren. Albert Lankhorst, bedrijfsleider brandstofen werkplaatstechniek bij Hamer, komt met name bij de grote klanten zoals dealergroepen nog wel tegen dat tussen de verschillende vestigingen bestaande installaties worden uitgewisseld om zo relatief goedkoop toch te kunnen voldoen aan de wetgeving. Collega Gert Oskam, accountmanager werkplaatstechniek bij Hamer vult aan: “Dat kan een autobedrijf met één vestiging natuurlijk niet doen, maar ook dan zoeken we naar de meest gunstige manier om toch te kunnen voldoen zonder onnodige investeringen. Dat kan bijvoorbeeld door de tank voor de nieuwe olie om te bouwen naar een tank voor afgewerkte olie, terwijl voor de nieuwe olie gekozen wordt voor vaten in plaats van een bulktank. Alles hangt echter af van iemands specifieke situatie en daarom kan de klant zelf via onze website al een eerste controle uitoefenen via deze link : www.hamer.net/tankkeuring. Even de details invullen en je leest snel of je actie moet ondernemen. Voorbeelden van hoe het wel en niet moet, tegengekomen in de praktijk. 
Bron: Aftersales Magazine
