Opdracht Duitse Spoorwegen
Het spoor ontijsen?
Ontijsinstallatie hogesnelheidstreinen van de Deutsche Bahn in Duitsland
De winterperiode van vorst, ijs en sneeuw is een jaarlijks terugkerend fenomeen. Hogesnelheidstreinen (ICE’s) hebben bij sneeuwval extra last van ijsvorming in de wielkasten en op de draaistellen. Door deze grote hoeveelheden ijs is het onmogelijk om de noodzakelijke, hoogfrequente veiligheidsinspecties te doen en normaal onderhoud te plegen aan de draaistellen.
Normaal ontdooien in een warme hal kan wel een hele werkdag duren. Daarom was de Deutsche Bahn op zoek naar een snellere methode. Bijkomende reden is dat er ook treinen vanuit het winterse zuiden (München/Stuttgart) komen en ook deze treinen moeten zo spoedig mogelijk weer deelnemen aan de dienstregeling.
Hamer Installatietechniek heeft in samenwerking met de hoofdaannemer, de afdeling Fleetcare van Ballast Nedam IPM op basis van het functionele programma van eisen van de opdrachtgever een ontijsinstallatie ontworpen. De totale installatie bestaat uit o.m. grote cv-ketels, warmtewisselaar, waterbehandelingssystemen, leidingwerk, sproeiramen en een besturingssysteem om verschillende treintypen automatisch te kunnen ontijsen. Op verzoek van de klant is alles snel te (de)monteren.
Op basis van dit ontwerp en onze concurrerende prijs heeft de Deutsche Bahn aan de combinatie Ballast Nedam IPM/Hamer Installatietechniek B.V. opdrachten verstrekt om in de bestaande treinwasinstallaties in Keulen en Dortmund onze ontijsinstallaties te bouwen.
Met deze ontijsinstallaties worden zonder druk tientallen kubieke meters water per uur met een temperatuur van ongeveer 25 graden Celsius vanaf onder- en zijkant tegen alle draaistellen van de trein gesproeid. In Keulen gaat het om 36 sproeiramen in een hal van 225 meter en in Dortmund om 15 sproeiramen in een hal van 125 meter. Afhankelijk van het type ICE-trein, en daarmee de positie van de draaistellen, worden sproeiramen in- of uitgeschakeld.
Het project is onder zeer hoge tijdsdruk gerealiseerd waardoor een eventuele tweede koudegolf deze winter (2010/2011) het hoofd kan worden geboden. Dit was een grote uitdaging waarin wij, tot grote tevredenheid van de klant, zijn geslaagd.